l'Ayraultport à Notre Dame des Landes

[Yannix]

Bonjour,

Vous qui travaillez dans l'industrie du transport aérien, avez-vous connaissance d'un quelconque besoin d'un aéroport supplémentaire sur Nantes ?

Merci d'avance de vos réponses.

Yann.

[navstarix]

Il me semble que c'est un aéroport de substitution , mais pas supplémentaire

[navstarix]

Ensuite, en ce qui concerne l'aéroport actuel, des groupes immobiliers sont sans doute trés intéressés par la plate-forme située non loin de Nantes
Un inconvénient opérationnel toutefois consiste en une procédure d'approche de non précision en piste 21( orientée sud- ouest) faisant survoler l'agglomération nantaise

[VR-HMS]

Bonjour les gaulois ,
si l on en croit les statistiques ( Passagers / Fret ) , je n en vois pas l' utilité .

[Well]

Ce qui est paradoxal, c'est qu'à notre époque où tout est fait pour décourager les comportements énergivores dans de nombreux domaines, en freinant les flux, comme par exemple freiner la circulation auto dans Paris en réduisant la largeur des voies pour décourager les automobilistes, un premier ministre (socialiste comme Delanoé) veut doubler les capacités aériennes de la région nantaise.

Si l'actuel n'est pas suffisant, qu'on s'en contente. S'il provoque des nuisances sur Nantes, qu'on réduise le trafic. Mais je suppose que la gauche caviar en a besoin pour ses vacances au Maroc.

[panoramix]

Bonjour les Gaulois

Je crois savoir que c'est une histoire de gros sous ... pour le groupe VINCI !

Quant on sait ça, on comprend mieux les choses.

[VR-HMS]

Resalut Well ,
Assez d' accord avec ce que tu viens de dire .
Réduire le trafic d' un aéroport , n ' y compte pas , c' est réduire son propre buisness, (il ne t a pas échappé qu'un aéroport c' est fait pour recevoir des avions même s' il est congestionné pendant les mois d'Été ou de plein hiver cf vacances de neige ) ;

concernant les procédures d' approche, je ne suis pas assez calé pour me lancer sur le sujet , mais les pressions des associations de la ville d' Antibes dans les Alpes Maritimes , on fait modifier la trajectoire des avions pour qu'ils ne survolent plus cette aglomération . Les atterissage sur Nice prennent un peu plus de temps qu ' il y a 25 ans , mais c' est ainsi .

[VR-HMS]

Bonjour les Gaulois

Je crois savoir que c'est une histoire de gros sous ... pour le groupe VINCI !

Quant on sait ça, on comprend mieux les choses.

merci, ça réfute tout le reste .

[navstarix]

[concernant les procédures d' approche, je ne suis pas assez calé pour me lancer sur le sujet , mais les pressions des associations de la ville d' Antibes dans les Alpes Maritimes , on fait modifier la trajectoire des avions pour qu'ils ne survolent plus cette aglomération . Les atterissage sur Nice prennent un peu plus de temps qu ' il y a 25 ans , mais c' est ainsi .

personnes trés influentes (russes, millardiaires du Golfe, entre autres)
des procédures anti- bruit trés rigoureuses avec des détecteurs plaçés le long des trajectoires
Captain responsable de la procédure sur le plan pénal
Mais la configuration à Nantes ne permet pas une telle contrainte pour les atterrissages en piste 21 (agglomération trop proche et dans l'axe de piste)
Eva Joly (grande connaisseuse EELV) avait proposée une modification de l'axe de la piste

[Vox Populix]

Bonjour les Gaulois

Je crois savoir que c'est une histoire de gros sous ... pour le groupe VINCI !

Quant on sait ça, on comprend mieux les choses.

merci, ça réfute tout le reste .

En effet ...

[AL40]

Aéroport de Nantes : Notre-Dame-des-Landes, les clés pour comprendre

La polémique sur le transfert de l'aéroport s'articule sur une vieille confrontation idéologique. Mais aussi sur les faiblesses manifestes du dossier.

Entre 1970 et 2012, les préoccupations environnementales ont bien changé. Samedi, les jeunes générations se sont mêlées aux autres, lors de la manifestation contre l'aéroport.

Comment expliquer le jusqu’au-boutisme qui prévaut de part et d’autre sur le projet de transfert de l’aéroport de Nantes-Atlantique à Notre-Dame des Landes, au nord de l’agglomération ? Probablement par les atermoiements qui ont vicié un dossier bâti il y a plusieurs décennies déjà. Et qui est censé se concrétiser aujourd’hui, dans un monde qui a changé.

Tour d’horizon des questions qui fâchent.

La suite ICI :
http://www.sudouest.fr/2012/11/20/notre ... 5-5264.php

[VR-HMS]

Salut et merci AL40 .

Il m ' est venu quelques remarques concernant les les points 1/ 2/ 3/ et 4/.

1/ Peut on baser un tel investissement en misant sur le " dopage d' un Low Cost " qui peut nous lacher à tout moment ?

2/ y a t il des aéroports construits loin des zones habitées en 2012 ?

Si l' urbanisme aux alentours de Nantes Atlantique est " comparable à celui de Roissy" , alors vu le nombre de vols qui y posent chaque jour , on aurait déja du construire le 5 ième aéroport de Paris

Nuisances sonores :

qui dit aéroport dit forcément nuisances sonores et autres .

a) A320/A330/777/737NG ont des moteurs bien moins bruyants que leur prédecésseurs 727/737-200/DC9/... et meme Le Beau Mercure .
b) les constructions seront bel et bienvenues autour du nouvel aéroport en un premier temps , et dans quelques années , leurs habitants se plaindront des nuisances sonores ... refrain connu .

Le cas du survol en basse altitude : s' il y a eu faute de la part du pilote de la companie "Anur air " ( Onur Air , je pense ) cette compagnie est soumise à une amende, il me semble . En revanche si on calcule le nombre de fois ou des gros porteurs comme DC10 ou 747 ont survolé maladroitement les 350 000 habitants de la ville de Nice , on en serait au 15 ième aéroport en PACA !!!!

3/ " Dégorger un aéroport Parisien "

Cett' argument n' est plus de mise . Aucune métropole de province LYS* MRS BOD TLS SXB NTE ne peut avoir cette prétention . D' autant plus qu' il y a encore pas mal de place vide à remplir sur CDG et ORY .

4/ quant à l' usine Airbus : alors là NO COMMENTS

Conclusion : on a vraiment beaucoup de fric à foutre en l' air dans les caisses de l' Etat !

* NB : LYS recoit des cargos que CDG n' a jamais eus, mais Saint Ex n' a que 37 ans d' existance .

[Yannix]

Salut et merci de vos réponses,

2/ y a t il des aéroports construits loin des zones habitées en 2012 ?
Si l' urbanisme aux alentours de Nantes Atlantique est " comparable à celui de Roissy" , alors vu le nombre de vols qui y posent chaque jour , on aurait déja du construire le 5 ième aéroport de Paris

Effectivement. Il y a dix ans ils parlaient de construire de zéro un aéroport dans la Beauce à 150km à l'ouest de Paris. Ils n'en parlent plus actuellement. Bizarre
Sinon, il y a l'exemple de l'aéroport international Montréal-Mirabel, construit au milieu de nul part en 1975 et qui périclite depuis...

4/ quant à l' usine Airbus : alors là NO COMMENTS

Suite aux plans "Power8", ça existe encore Airbus à Nantes ?

Yann.

[VR-HMS]

Salut et merci de vos réponses,
Effectivement. Il y a dix ans ils parlaient de construire de zéro un aéroport dans la Beauce à 150km à l'ouest de Paris. Ils n'en parlent plus actuellement. Bizarre
Sinon, il y a l'exemple de l'aéroport international Montréal-Mirabel, construit au milieu de nul part en 1975 et qui périclite depuis...
Yann.

Bonsoir Yann ,
regardez l ' exemple de Vatry . Est ce que son utilisation est optimale ?
Y a t il tant de compagnies cargo qui aient délaissé CDG au profit de Vatry ?

[Yannix]

Salut et merci de vos réponses,
Effectivement. Il y a dix ans ils parlaient de construire de zéro un aéroport dans la Beauce à 150km à l'ouest de Paris. Ils n'en parlent plus actuellement. Bizarre
Sinon, il y a l'exemple de l'aéroport international Montréal-Mirabel, construit au milieu de nul part en 1975 et qui périclite depuis...
Yann.

Bonsoir Yann ,
regardez l ' exemple de Vatry . Est ce que son utilisation est optimale ?
Y a t il tant de compagnies cargo qui aient délaissé CDG au profit de Vatry ?

Vatry, Vatry ... C'est où ça ? Ah oui, LFOK, au sud de Reims. Merci google maps !

Au moins, j'imagine que les producteurs de Champagne utilisent cet aéroport pour exporter leur breuvage de par le monde...

Yann.